Ультралайт

Ультралайт" (название условное) был разработан в 1998 году Е.Юнгеровым и С. Селезневым в качестве летающей модели для оценки использования двухбалочной схемы хвостового оперения при дальнейших разработках 5-6 местного самолета.

Эта схема удобна для посадки и высадки из самолета как на воде на катер, причаливающий сзади, так и на суше. При такой схеме легко погрузить в кабину носилки с больным и организовать десантирование парашютистов.

	На самолете был установлен один тянущий двигатель "Rotax-912S", который дул в лоб кабины и создавал мощнейшие завихрения за задней частью кабины, не доходящие до зоны хвостового оперения. Самолет имеет хорошую управляемость, взлетно-посадочные характеристики, но из-за большого сопротивления - малую максимальную скорость. Целью этой работы стало создание гидросамолета ультралегкого класса.

	Основные характеристики		UL
	Масса пустого самолета		420 кг
	Полетная масса		600 кг
	Взлетная скорость		75 км/ч
	Максимальная скорость		135 км/ч
	Длина разбега (не более)		100  м

К настоящему времени разработано уже 3 модификации самолета этого класса и ведутся работы по созданию максимально дешевого самолета в минимальной комплектации на базе самолета "Корвет" с возможностью его последующей/постепенной доработкой до типовой конструкции "Корвет".